For rundt 200 år siden ble hydrogen brukt som drivstoff i den første generasjonen av forbrenningsmotorer, men da det snart ble forlatt av mainstream drivstoff på grunn av utilfredsstillende sikkerhet og energitetthet, hadde det kanskje ikke forventet en dag med stolthet.

Energirevolusjonen begynte å ta form allerede etter andre verdenskrig. På den tiden økte det globale energiforbruket dag for dag. Ifølge offentlig informasjon, fra begynnelsen av 1900-tallet til slutten av 1900-tallet, steg det årlige energiforbruket fra 2 milliarder tonn standardkull til 10 milliarder tonn. Den har økt med en faktor på fem, etterfulgt av en årlig vekstrate på rundt 2,5 %.

Det er ingen tvil om at leting og eksplosjon av ny energi er det uunngåelige resultatet av forbruket av tradisjonell energi, spesielt etter 1970-tallet har det vært flere oljekriser rundt om i verden, som en gang førte til at prisen på råolje steg med fire på fire tiår. Mer enn ti ganger er verdensøkonomien uatskillelig fra energiens drivkraft bak start, så utviklingen av ny energi er nært forestående.

Når vi ser tilbake på det forrige stadiet av historien, har investeringene fra ulike land innen ny energi gradvis vokst til en stor skala. I 1951 var verdens første vellykkede bruk av kjernekraftproduksjon vellykket. I 1979 etablerte USA en vindturbin. I 1992, etter kjernekraft og vindkraft , The solar panel

I det 21. århundre har energikrisen forsterket seg. I 2012 viste verdens energistatistikk at fossilt brensel fortsatt sto for hoveddelen av energiforsyningen, og utgjorde omtrent 87 %, hvorav olje utgjorde 33,6 %, kull utgjorde 29,6 % og naturgass utgjorde 23 %. 0,8 %. Det vil si at den nye energien bare er 13 %, hvorav kjernekraft står for 5,2 %, vannkraft står for 6,5 %, og

På den ene siden er det det høye energiforbruket, og på den andre siden er utviklingen av ny energi ubalansert. Det er et stort rom for energiutforskning i tidlig fase, og gapet som må fylles vil bane vei for fremveksten av ny energi i fremtiden. De siste årene har ny energi gradvis blitt populær i Kina, og

Ifølge data forventes etterspørselen etter hydrogenenergi å være 10 ganger høyere innen 2025. Samtidig, i 2030, vil antall kjøretøyer som bruker hydrogenenergi brenselceller nå 10 millioner til 15 millioner, og den totale markedsverdien kan nå trillionsnivået. Fra etterspørselssiden presser i det minste dagens tegn hydrogenenergi til en ideell tilstand.

Etter starten av 2022 har den stigende bølgen av batteripriser ingen intensjon om å stoppe. I stedet har det vekket omverdenens uendelige drømmeri om hydrogenbiler. Det samme vil energikjøretøyer.